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  在20世纪80时代，美国的多架航天飞机现已成功运用于载人航天范畴，苏联也在研发自己的航天飞机“暴风雪号”，可以说在那个时代，航天飞机便是未来的展开趋势，也是咱们应该尽力追逐的方针。

  在五个计划中，“最老土”的计划莫过于五院508所提出的“计划一”，也便是宇宙飞船计划。

  这是一种与苏联“联盟号”飞船相似的三舱式载人飞船，由推动舱、回来舱和轨迹舱构成，在很多外形酷炫的“飞机”计划中，显得方枘圆凿。而在载人航天道路的大评论中，宇宙飞船“一开始也排不上号”。

  而钱学森在上报中心的航天飞机计划上写下了九个字——“应将飞船案也报中心”。

  巨头之所以被称为巨头，是由于他们总能“不畏浮云遮望眼”，从更久远、更实质的视点看待问题。

  航天飞机技能极为杂乱，宇航员逃逸救生困难，一个看起来微乎其微的毛病就能导致使命失利、宇航员献身的成果。1986年的“挑战者号”航天飞机，正是由于密封圈失效腾空爆破，7名宇航员献出了名贵生命。

  而由技能杂乱带来的，还有绵长的研发周期与巨大的投入，想在21世纪初完结初次载人飞翔，是底子不可能的。

  而载人飞船的规划，通过苏美两国长期实践，已被证明是老练牢靠的六合往复体系，苏联的“联盟号”飞船更是有完善的发射救生形式，可以在必定程度上完结从发射台到入轨的逃逸救生全掩盖，到80时代末已两次成功抢救宇航员生命，可以说是久经检测。

  更为重要的是，我国的载人航天不是一时鼓起把人送入地球轨迹就可以，而是按部就班，终究要建成有人照顾的大型空间站。空间站中的宇航员，相同要以高牢靠的宇宙飞船作为“救生艇”，在呈现严重风险时回来地球——就算展开航天飞机，也应当以宇宙飞船作为必要弥补。

  终究，渐渐的变多从前建议展开航天飞机的看到了展开飞船的优越性和必定性，专家委员会在选用载人飞船计划上达成了一致意见，并上报中心。

  2003年，哥伦比亚号航天飞机在再入大气层时失事崩溃，机上7名宇航员献身，美国于2011年正式退役了悉数航天飞机。

  “联盟号”飞船一向为国际空间站安稳供给往复运输服务，在2018年的发射事端中成功拯救了宇航员的生命。

  美国在航天飞机退役后，就失去了将宇航员送入太空的才能，不得不依赖俄罗斯的“联盟号”飞船。

  1992年9月21日，中心政治局十三届常委会第195次会议评论并赞同了中心专委《关于展开我国载人飞船工程研发的请示》，正式赞同施行载人航天工程。

  终究，总结：“这是个大事，咱们赞同，我完全赞同，下决心搞这样的一个东西……搞这样的一个东西在政治、经济科技、军事上都有含义，是综合国力的标志。今日，咱们就作这样一个决议计划，展开载人航天。”

  而在这7年中，我国航天人发动的，是我国航天史上尖端规划，体系最杂乱，技能难度最大的一项工程。

  虽然有曙光号飞船的预研经历，但载人航天大体系的全面研讨，对我国航天依然是个巨大的检测。

  咱们做出了东西，但心里没底，想找经历比较丰富的俄罗斯专家给我国的逃逸体系做个评定。

  不是买产品，不是技能转让，便是让外国专家来看看，看看咱们做的行不行，签个字。

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